土石混填路基压实度检测方法

　　交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2020-06-03作者简介：冯利英（1978—），女，工程师，从事公路工程监理和试验检测工作。土石混填路基压实度检测方法冯利英（山西交通建设监理咨询集团有限公司，山西 太原 030002）摘要： 公路建设施工过程中，路基压实度会对路基本身的强度和稳定性产生巨大的影响，其检测工作必不可少。基于此，介绍了常用的压实度检测方法，包括密度法、抗力检测法。结合某土石混填路基高速公路项目，探讨项目应用的路基压实度检测方法，通过试验段的检测，测量结果能够较好地反映实际的压实情况，此方法不但需要设备少，并且操作简单，对现场施工约束条件较少。关键词： 路基；压...

　　交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2020-06-03作者简介：冯利英（1978），女，工程师，从事公路工程监理和试验检测工作。土石混填路基压实度检测方法冯利英（山西交通建设监理咨询集团有限公司，山西 太原 030002）摘要： 公路建设施工过程中，路基压实度会对路基本身的强度和稳定性产生巨大的影响，其检测工作必不可少。基于此，介绍了常用的压实度检测方法，包括密度法、抗力检测法。结合某土石混填路基高速公路项目，探讨项目应用的路基压实度检测方法，通过试验段的检测，测量结果能够较好地反映实际的压实情况，此方法不但需要设备少，并且操作简单，对现场施工约束条件较少。关键词： 路基；压实度；土石混合料；标准干密度中图分类号 ：U416.1 文献标识码 ：B1 工程概况某高速公路 A 标段全长为 19.3km，路基填方为 240×10 4 m 3 ，路基的最高填土高度可达11.09m，其填筑用料大部分取自南、北仓河土石混合料。此料场将卵石和细粒土混合在一起，构成土石混合料，该混合料的粒度组成如表1所示。该土石混合料的级配组成归类为粗粒土，其中粒径大于2mm的粗粒土为砾类土，占总质量的1/2以上。表1 粗粒土颗粒组成孔径/mm分计筛余（%）6010~204020~352035~651050~75560~80270~900.07485~952 压实度检测方法2.1 密度法密度检测法比较简便。该方法首先测量出压实体中取样的质量和体积，其次再由专业的技术人员依照测量的参数计算样品的密度，并估测压实体的密度，参照压实体中的含水量，进而计算出现场的干密度。较为常用的有灌水法 [1] 。由于土石混合料中的物质粒径大、容易受到多种因素的影响，专业技术研究人员对此检测方法进行了调整。另外，核子密度仪法也是道路施工中常采用的间接测量现场干密度的方法。使用密度法测量时，需借助标定和对比试验掌握设备的相关参数，之后再利用相关公式进行计算，从而得出压实度。2.2 抗力检测法土体的强度会随着不断地压实荷载而增强，荷载作用次数的增加也会提高弹性模量。弹性模量会随着荷载变化而越来越接近一个定值，塑性变形也会不断接近于0。鉴于此，在测量压实度时可采用如下两种方式。（1） 弹性模量法。此方法首先要确定相应的测量点，不间断地测量这些点在两次加卸载后的回弹模量，随后比照鉴定标准，从而得出压实度。（2） 塑性变形法，也可称之为沉降差法。使用该方法测量压实度需借助于精密水准仪。在碾压填方土体之前，测量人员需要选择一块比较平整的土体，在上边放置好方格网，标定好各个测量点，再碾压土体。用精密水准仪测量出每次碾压之后各个测点的高程，并将数据记录在册，若碾压前后得到的沉降差符合相关的规定标准，即可停止碾压。3 土石混合料标准干密度的确定3.1 表面振动仪法确定土石混合料标准干密度根据《公路土工试验规程》（JTG E402007）[2] 可知：振动台法和表面振动仪法是测量粗粒土和巨粒土干密度的常用方法。振动台法原理为在混凝土上放置振动台，并将其固定好，该振动台可承受的最大负载需满足工程质量要求，最低限度为200kg，可调频，其范围为0~60Hz。在试筒中放入试样，将其放置于振动台，并在试样表面上放置静压力为13.8kg的加重块。通过振动台振动和加重块产生的静压力的双重作用，将试样挤压紧密。此外，振动台的振动频率可达到 45~50Hz，激振力为 2.5~4.5kg，试样同时受到垂直振动力的作用。在这三种力的作用下，试样达到紧密状态，可测量出试样的标准干密度。表面振动仪法是在混凝土基础上固定好装有试样的试筒，将钢制夯放置于试样表层，使之与振动台相连，钢制夯与振动电机的静压力需达到13.8kg，在振动电机的振动中，钢制夯也受到同频率的振动，在双重力的振动中，试样可被紧密压实，从而得到试样的标准干密度。振动力通过试样表层直达里层，这种测量方式的效果更接近于实际施工。因而在实际测量中，表面振动仪法应用更为普遍。路基标准干密度的数值大小69