公路填石路基压实质量的控制

　　路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础。路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量。衡量路基施工质量如何的一个重要方面，就是压实质量。公路建设经常遇到山体，为了保证工期、降低成本，很多路基的修建采用就地取材的方式，即利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑路基。由于石料爆破后的粒径较大，变化差异复杂，难以达到满意的技术要求，且细粒土的含量较少，从而导致填料的粒径组成不佳，大块石之间点面接触容易松动，不易嵌锁紧密，再加上填石路基所处的地形一般都较为复杂，斜坡沟谷纵横，如果施工管理上再存在一定的疏漏，将使填石路基不易压实达到稳定的状态，给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。所以说填石路基的压实质量对于整个公路的使用性能至关重要。填石路基施工过程中必须加强对压实工艺的重视，只有对路基进行严格的压实施工控制，提供足够的压实功能，才能提高强度的摩擦分量，使颗粒重新排列，填充孔隙，减少孔隙比，从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应看到，压实功能应控制在合理的范围内，既要保证充分的压实，又要避免过分地提供压实能量，出现石料回弹，填料反而得不到充分密实的现象。下面，本人重点对公路填石路基压实质量的控制谈几点见解。

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