重中之重！2026二建《公路工程》考前10页纸抓紧背诵！

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　　试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m

　　（1）二级及二级以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

　　（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；（3）过程工艺控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工图的修改建议等；（8）安全保障措施；（9）环保措施。

　　1. 平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。2.高程控制测量采用水准测量或三角高程测量的方法。3.水准点复测与加密规定：①同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。②沿路线m 宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每隔200m有一个水准点。③水准点复测周期应不超过6个月。

　　二级及二级以上公路一般土质路堤基底的压实度（重型）不应90%；三、四级公路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。

　　严禁掏底开挖；（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

　　挖深3~5m应进行边坡边线）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破；（3）对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖；

　　1/3~2/3左右；前发药包为后发药包开创了临空面；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。

　　。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米甚至数百米路基。

　　→炮孔堵塞→ 联结爆破网络（爆破覆盖）→布设安全岗位哨→起爆信号→起爆→消除盲炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录

　　，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m；（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5m；路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。

　　。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm；（2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料；（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（4）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1~1：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m；（5）填土路堤施工过程质量控制，施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于2点；压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法；施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。

　　砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑；（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用；（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层；（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机；（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响；（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行；（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施；（8）施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线）填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。

　　，并不宜超过层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。压实质量采用压实

　　；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚；土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在400mm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　砂石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。2. 分层压实法（碾压法）：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

　　。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。石方填筑路堤工序是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。3. 冲击压实法：冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方，称为冲击压实法。

　　4. 强力夯实法：每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

　　作为填料。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾干的土不得用作雨期施工填料。（2）每一填筑层表面应做成

　　，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

　　，待雨期过后再修整到设计坡面。（2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。（3）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

　　（昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d以上时，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时施工）

　　黏质土。（2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%，且不得超过300mm。当天填土当天完成碾压。（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。（4）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。（5）冬期过后填方路堤补充压实。

　　，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。（2）路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。（3）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：

　　：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。②机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。③人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

　　和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

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