数智赋能 项目提速
近日，外交部发言人毛宁通过社交媒体点赞广东汕梅高速改扩建工程中应用的智能施工技术，对该工程采用无人摊铺机与无人压路机等智能化设备表示肯定，认为其展现了中国交通建设向数字化、智能化转型的最新成果。
沥青路面“无人机群”摊铺施工，具有质量高、效率高、更安全的优势，不仅较传统工艺施工效率提高，同时操作人员无需在高温环境下作业。
记者近日来到汕梅高速改扩建项目施工现场，多台无人摊铺机、无人压路机同步启动。驾驶室空无一人，方向盘自动转动，设备按照预设路线月首次运用后，项目再现无人驾驶摊铺“智能场景”。
汕梅高速改扩建项目地处山岭重丘区，高温潮湿且雨季频繁，施工窗口期短；新旧路拼接对压实度、平整度要求高。传统摊铺易受机手经验、天气影响，导致速度不稳、压实不均，且返工补压耗时长。为此，项目创新引入无人驾驶摊铺碾压技术，解决施工难题，也为日后同类改扩建项目积累经验。
这并非首次应用。2025年11月，项目在S19省网段首次应用该工艺，成功摊铺580米。本次计划在程江至畲江段再完成6公里。
在施工现场，2台无人摊铺机打头阵，6台无人双钢轮压路机紧随其后，以约4公里/小时的速度同步前进。技术人员在平板上按下启动键，系统便自动规划路径，机群自主调整速度与碾压节奏。
其“核心大脑”由北斗高精度定位与视觉识别技术融合而成。施工前导入线形、横坡、厚度等参数，施工中设备自动校准位置，控制速度、碾压遍数与压实度。关键节点实时修正偏差，全过程数字化、自动化运行。如遇信号中断等情况，还可随时切换为人工驾驶模式。
与人工驾驶相比，无人摊铺机群摊铺碾压轨迹精度可控制在3厘米以内，边部漏压大大减少，实现“0贴边”精准碾压。单日作业效率提升约50%，6公里摊铺本需9天完成，现缩短为5天。
与早期无人摊压机群相比，此次运用的设备在“稳、远、准”三方面明显提升。升级后的摊铺机架构与算法让运行更流畅、波动更小；通信从短距离网桥升级为电台，有效覆盖距离由不足1公里提升至约3公里，协同能力更强；高精度的AI视觉识别让设备准确识别路缘结构，碾压更可靠。
同时，施工作业更安全、更友好。传统摊铺中，工作人员要在高温环境下高强度作业，人机交叉风险大。“现在我们能从后台看数据、调施工参数，远离高温环境，可以把精力更多地放在质量控制上。”现场施工负责人李浩表示。
在数字化浪潮推动下，智慧交通作为城市智能化建设的重要一环，正在全球范围内迅速发展，智慧交通通过整合先进的信息通信、物联网、云计算等技术，实现交通管理的智能化、高效化，极大提升城市交通系统的运行效率和安全性。
作为广东省首批智慧高速试点示范项目，汕梅高速改扩建同步推进29.93公里智慧公路建设。针对山岭重丘区隧道群密集、互通多、流量大等特点，项目构建“精准感知—高效管控—优质服务”一体化智慧运行体系。
通过在路侧、隧道布设毫米波雷达、激光雷达等，为交通研判、异常事件识别、诱导发布提供数据支撑。其中隧道群应用“雷视融合”技术，对异常停车、低速、逆行等实现秒级识别、即时预警，关键事件检测准确率超96%。同时，还可快速获取车辆行车轨迹，有效提升追踪回溯能力。
项目还建成全国首创的高低位全域视频监控体系，整合通信铁塔、无人机等资源，24小时监管重要工点、运输通道、高风险作业面。AI算法自动识别人员违规聚集、车辆违停等异常，实时推送预警信息，实现“一屏观全线、一网管全程”，安全管控从“人防”转向“技防+智防”。
这些探索，是广东交通集团推动数字化转型的缩影。近年来，广东交通集团依托改扩建项目平台，深化智能建造及无人化施工落地，推动人工智能与施工管理深度融合。接下来，集团将以“数据+AI”双轮驱动，逐步构建覆盖“建管养运服”全链条的智能建造体系。
项目管理处主任孙克强表示：“此次程江至畲江主线沥青摊铺完成，标志着S19省网段主体工程收官，交安、机电等附属工程进入收尾阶段。”下一步，项目将在更多桥隧工点、更复杂的施工场景中推广无人化设备和数字管理平台，形成可复制经验。
记者了解到，汕梅高速改扩建项目预计今年底建成通车。届时，粤东北地区高速公路通行能力将显著提升，为老区苏区振兴发展和广东高质量发展注入新动力。
汕梅高速改扩建工程智能施工技术获得外交部发言人毛宁点赞，既是对项目创新成果的高度认可，更是向世界展现中国交通建设数字化、智能化转型的生动实践。
在山岭重丘区这一复杂施工场景中，无人摊铺机、无人压路机等智能设备规模化应用，不仅破解了山区高速建设的难题，更印证了科技赋能交通高质量发展的强大动能，为全国乃至全球山区交通工程建设树立了新标杆。
汕梅高速改扩建工程地处粤东北山岭重丘区，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，全线地形崎岖、地质复杂，数十处高边坡、多次跨铁路跨河流，且需在边通车边施工的条件下完成双向四改八车道升级，传统施工模式面临安全风险高、精度把控难、效率提升慢三重瓶颈。山区路段纵坡大、曲线多，沥青摊铺与碾压对平整度、压实度要求极高，人工操作易受经验、环境影响，不仅难以保证毫米级施工精度，还存在返工率高、作业安全隐患大等问题，同时高温、高强度作业环境也对施工人员构成严峻挑战。
以无人摊铺碾压集群为代表的智能建造技术，成为破解山区施工困局的“金钥匙”。项目依托北斗高精度定位与视觉识别融合技术，构建智能施工“核心大脑”，2台无人摊铺机、6台无人压路机协同作业，自动规划路径、精准控制速度与碾压轨迹，以稳定速度同步推进，实现从数据采集到机群协作的全过程数字化、自动化运行。相较于传统施工，智能设备将人工成本降低，彻底规避人工操作误差，让路面摊铺均匀度、压实度、平整度达到最优标准，有效杜绝“啃边”“漏压”等质量隐患，大幅延长路面使用寿命，同时将施工人员从高危、高强度作业中解放出来，全面提升施工安全性。
从深山修路到智能工地，汕梅高速改扩建的实践深刻揭示：科技是破解山区交通建设瓶颈的核心密钥，更是推动交通事业迭代升级的根本动力。过去，山区交通建设受制于地形与技术，往往面临建设周期长、质量管控难、运营成本高的困境。如今，北斗导航、智能集群、数字管控等前沿技术与交通工程深度融合，让“天堑变通途”不仅速度更快，更在质量、安全、绿色层面实现质的飞跃。汕梅高速的智能施工模式，不仅为山岭重丘区改扩建工程积累了可复制、可推广的经验，更彰显了中国交通基建从规模扩张向质量引领、从人力驱动向科技赋能的深刻转型。
交通是经济的脉络，科技是强国的支撑。当前，我国交通建设正迈向数字化、智能化、绿色化深度融合的新阶段，山区交通作为基础设施补短板的重点领域，更需以技术创新破除发展壁垒。汕梅高速智能筑路实践启示，唯有持续推动前沿科技与交通工程深度融合，以智能技术攻克复杂地形施工难题，才能不断提升交通基建的质量与效能，让交通网络更畅通、更安全、更智慧，为城乡区域协调发展、乡村全面振兴提供坚实支撑。
