路基压实度要求

　　路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

　　一般控制压实度的方法有：控制回填材料、控制含水量、控制压实厚度、控制压实方式。

　　如果全部采用巨粒土,具有足够的强度但空隙率大,即密实度差。全部采用细粒土或特殊土,由于过细过粉并随不同气候的变化而变化,经过压实也会出现弹簧现象，所以在公路施工中，如果选择的回填材料不好，即使碾压符合规范、含水量最佳、填土厚度适中，依旧达不到很好的压实效果。因此，一切路基施工填筑都要选择适宜的回填材料。总之，无论采用什么土质最为回填材料，都必须做土的塑性指标，,即液限大于50,塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料。同时对满足塑性指标的填料也要控制其粒径。

　　含水量是土的重要指标之一，它反映土的状态，其变化将会引起土的性质的变化。控制最佳含水量是保证路基压实度的关键，因此，在施工过程中，每一层碾压前必须做含水量检测，对含水量大的进行翻晒处理，对含水量小的进行洒水处理。且施工要有连续性，避免暴晒和雨淋。

　　路基施工中，填筑厚度对压实度的影响同样很大，分层的最大松铺厚度为750px~1250px，按土质类别进行试验，以确定适宜的碾压方式和碾压遍数。松铺厚度并不是越小越好，最低不能低于300px，根据土质和碾压试验所得碾压后厚度不能低于200px。这样才能保证整个填筑的强度，达到压实效果。

　　一般在碾压采用先轻后重、先弱后强、先慢后快、先外侧后中间的碾压方式。为了获得最好的压实效果应采用以下作业顺序：

　　为避免填筑层向四周扩散而先对四周碾压，再由中间向两侧碾压。且碾压时轮迹应重叠不少于750px，必须均匀碾压，否则会引起填筑层的不均匀沉陷。

　　生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划，并根据本单位的生产安全事故预防重点，进行（）。

　　灰土桩复合地基适用于处理地下水位以上的粉土、粘性土、素填土、杂填土和湿陷性黄土等地基，可处理地基的厚度宜为（）一建线