2026年监理工程师《案例分析(交通公路)》真题答案解析(第三题)

　　某公路项目的桥梁和涵洞工程，桥梁上部结构为后张法30m预应力混凝土箱梁，涵洞为2×2m现浇钢筋混凝土箱涵。施工单位进场施工后，发生了以下事件：

　　事件 2：在箱梁预制完成后，施工单位根据现行《公路工程质量检验评定标准》进行了质量评定。

　　事件 3：在涵洞施工完成后，涵洞洞身混凝土强度达到了设计强度的80%，洞身两侧进行了回填，为保证压实质量，采用重型压路机进行了分层碾压，保证每层压实度达到96%以上。洞顶混凝土强度达到设计强度的90%，在涵洞顶覆盖 40cm土后，放开了交通，施工机械予以通行。

　　事件4：本工程30m预应力混凝土箱梁安装拟采用两台履带式起重机同时抬吊，施工单位编制了专项施工方案。）

　　2.针对事件2，根据现行《公路工程质量检验评定标准第册土建工程》，写出预制箱梁实测中的关键项目。

　　3.针对事件3，根据现行《公路桥涵施工技术规范》，指出施工单位的不妥之处，并给出正确做法。

　　4.针对事件4，根据现行《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》，该吊装方案是否需要组织专家论证，并说明理由。

　　（2）施工单位做法的不妥之处：施工单位预应力筋进场后，直接堆放在室外硬化地面上，并进行了覆盖。

　　改正：预应力筋宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内。 在室外存放时，不得直接堆放在地面上，应支垫并覆盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。

　　改正：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力张拉时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%。

　　3.①不妥之处一：在涵洞施工完成后，涵洞洞身混凝土强度达到了设计强度的80%，洞身两侧进行了回填；

　　正确做法：涵洞施工完成后，当砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85% 时方可进行涵洞洞身两侧的回填。

　　正确做法：回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

　　③不妥之处三：洞顶混凝土强度达到设计强度的90%，在涵洞顶覆盖 40cm土后，放开了交通，施工机械予以通行。

　　正确做法：涵洞洞顶的填土厚度必须大于0.5m 后方可通行车辆和筑路机械。 当砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的100% 时方可进行涵顶的回填。

　　4.需要进行专家论证，本工程的吊装方案属于超过一定规模的危大工程（超危大工程）。

　　超危大工程范围：用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；2台及以上轮式或履带式起重机起吊同一吊物的起重吊装工程。

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