公路路基碾压标准

　　摘要：公路路基碾压标准是非常重要的，碾压并没有想象中那么简单，在实际操作的时候只有符合要求才能更好的处理细节保障质量。 碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。 首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。 压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到

　　公路路基碾压标准是非常重要的，碾压并没有想象中那么简单，在实际操作的时候只有符合要求才能更好的处理细节保障质量。建筑网小编就公路路基碾压标准和大家介绍一下。

　　首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。

　　压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。

　　碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。碾压时直线段先行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

　　振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。

　　填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。

　　碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序。若不合格，重复碾压工序。

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