一种轮胎压路机pdf

　　本实用新型公开了一种轮胎压路机，其包括车体，所述车体的下方设有前排轮和后排轮，所述前排轮和后排轮均由设于两侧的第一滚轮和设于所述第一滚轮之间的第二滚轮组成，每个所述第一滚轮、第二滚轮均通过独立轮轴与所述车体连接，所述第一滚轮、第二滚轮与所述车体之间分别设有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二滚轮的轮轴之间设有伸缩装置；所述车体上设有控制模块，所述控制模块分别与所述第一压力传感器、第二压力传感器和伸缩装置相连。该轮胎压路机可用于不规则起伏路面的压实，压实过程中各个滚轮受力均

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213417487 U (45)授权公告日 2021.06.11 (21)申请号 6.7 (51)Int.Cl. E01C 19/23 (2006.01) (22)申请日 2020.09.09 E01C 19/27 (2006.01) (66)本国优先权数据 5.4 2020.09.02 CN (73)专利权人 中铁四局集团第一工程有限公司 地址 230041 安徽省合肥市庐阳区阜阳北 路434号 专利权人 中铁四局集团有限公司 (72)发明人 徐书国黄武张杰胜胡柱奎 舒俊张弦江灿蒋仰杰 刘战刚王瑛 (74)专利代理机构 合肥天明专利事务所(普通 合伙) 34115 代理人 张梦媚 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 (54)实用新型名称 一种轮胎压路机 (57)摘要 本实用新型公开了一种轮胎压路机，其包括 车体，所述车体的下方设有前排轮和后排轮，所 述前排轮和后排轮均由设于两侧的第一滚轮和 设于所述第一滚轮之间的第二滚轮组成，每个所 述第一滚轮、第二滚轮均通过独立轮轴与所述车 体连接，所述第一滚轮、第二滚轮与所述车体之 间分别设有第一压力传感器和第二压力传感器， 所述第二压力传感器与所述第二滚轮的轮轴之 间设有伸缩装置；所述车体上设有控制模块，所 述控制模块分别与所述第一压力传感器、第二压 力传感器和伸缩装置相连。该轮胎压路机可用于 不规则起伏路面的压实，压实过程中各个滚轮受 U 力均匀，可实现曲面追从功能，且不会影响不规 7 则起伏路面的表面三维曲面形状。 8 4 7 1 4 3 1 2 N C CN 213417487 U 权利要求书 1/1页 1.一种轮胎压路机，其包括车体，所述车体的下方设有前排轮和后排轮，其特征在于， 所述前排轮和后排轮均由设于两侧的第一滚轮和设于所述第一滚轮之间的第二滚轮组成， 每个所述第一滚轮、第二滚轮均通过独立轮轴与所述车体连接，所述第一滚轮、第二滚轮与 所述车体之间分别设有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第 二滚轮的独立轮轴之间设有伸缩装置；所述车体上设有控制模块，所述控制模块分别与所 述第一压力传感器、第二压力传感器和伸缩装置相连。 2.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述前排轮设有2个第一滚轮和1‑3个 第二滚轮； 所述后排轮设有2个第一滚轮和2‑4个第二滚轮。 3.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述第一滚轮通过第一轮架与所述车 体相连，所述第一轮架包括第一顶板和两第一支撑腿，所述第一支撑腿自所述第一顶板相 对的两侧边垂直向下延伸形成，所述第一滚轮的独立轮轴设于所述第一支撑腿远离所述第 一顶板的端部，所述第一压力传感器设于所述第一顶板背离所述第一支撑腿的端面上且与 所述车体相连。 4.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述第二滚轮通过第二轮架与所述车 体相连，所述第二轮架包括第二顶板，所述伸缩装置设于所述第二顶板相对的两侧边且自 所述第二顶板垂直向下，所述伸缩装置远离所述第二顶板的端部设有第二支撑腿，所述第 二滚轮的独立轮轴设于所述第二支撑腿远离所述伸缩装置的端部，通过控制所述伸缩装置 的伸缩行程控制所述第二滚轮的受力，所述第二压力传感器设于所述第二顶板背离所述伸 缩装置的端面上且与所述车体相连。 5.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述第一滚轮和所述第二滚轮均为充 气轮胎。 6.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述伸缩装置为液压伸缩装置。 7.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述控制模块为微电脑处理器，所述 微电脑处理器的输入端分别与所述第一压力传感器、第二压力传感器连接，所述微电脑处 理器的输出端分别与所述伸缩装置连接。 8.如权利要求1所述的轮胎压路机，其特征在于，所述车体的重量为10t。 2 2 CN 213417487 U 说明书 1/4页 一种轮胎压路机 技术领域 [0001] 本实用新型属于路面施工技术领域，具体涉及一种轮胎压路机。 背景技术 [0002] 压路机又称压土机，其在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、 铁路、机场跑道等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基 稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾 压层产生永久变形而密实，具体的，压路机又分为钢轮式和轮胎式两类。 [0003] 其中轮胎压路机主要是由多个充气轮胎对道路进行密实作业，碾压轮主要采用充 气轮胎，一般前轮安装3‑5个，后轮安装4‑6个。而现有的常规轮胎压路机同排的各个滚轮经 由转向轮轴或传动轮轴串联后，高度一致，相互之间位置固定，整体呈平直面，适用于平整 路面的压实。而对一些特殊路面如试车场不规则起伏路面，如果采用常规轮胎压路机进行 压实，则在压实过程中由于各个轮胎受力不均则会改变不规则起伏路面的表面三维曲面形 状，因此，常规的轮胎压路机并不适用不规则起伏路面的压实。 实用新型内容 [0004] 有鉴于此，本实用新型有必要提供一种轮胎压路机，其可用于不规则起伏路面的 压实，压实过程中各个滚轮受力均匀，不会影响不规则起伏路面的表面三维曲面形状，以解 决上述问题。 [0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： [0006] 本实用新型提供了一种轮胎压路机，其包括车体，所述车体的下方设有前排轮和 后排轮，所述前排轮和后排轮均由设于两侧的第一滚轮和设于所述第一滚轮之间的第二滚 轮组成，每个所述第一滚轮、第二滚轮均通过独立轮轴与所述车体连接，所述第一滚轮、第 二滚轮与所述车体之间分别设有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第二压力传感器 与所述第二滚轮的独立轮轴之间设有伸缩装置；所述车体上设有控制模块，所述控制模块 分别与所述第一压力传感器、第二压力传感器和伸缩装置相连。 [0007] 进一步的，所述前排轮设有2个第一滚轮和1‑3个第二滚轮； [0008] 所述后排轮设有2个第一滚轮和2‑4个第二滚轮。 [0009] 进一步的，所述第一滚轮通过第一轮架与所述车体相连，所述第一轮架包括第一 顶板和两第一支撑腿，所述第一支撑腿自所述第一顶板相对的两侧边垂直向下延伸形成， 所述第一滚轮的独立轮轴设于所述第一支撑腿远离所述第一顶板的端部，所述第一压力传 感器设于所述第一顶板背离所述第一支撑腿的端面上且与所述车体相连。 [0010] 进一步的，所述第二滚轮通过第二轮架与所述车体相连，所述第二轮架包括第二 顶板，所述伸缩装置设于所述第二顶板相对的两侧边且自所述第二顶板垂直向下，所述伸 缩装置远离所述第二顶板的端部设有第二支撑腿，所述第二滚轮的独立轮轴设于所述第二 支撑腿远离所述伸缩装置的端部，通过控制所述伸缩装置的伸缩行程控制所述第二滚轮的 3 3 CN 213417487 U 说明书 2/4页 受力，所述第二压力传感器设于所述第二顶板背离所述伸缩装置的端面上且与所述车体相 连。 [0011] 进一步的，所述第一滚轮和所述第二滚轮均为充气轮胎。 [0012] 进一步的，所述伸缩装置为液压伸缩装置。 [0013] 进一步的，所述控制模块为微电脑处理器，所述微电脑处理器的输入端分别与所 述第一压力传感器、第二压力传感器连接，所述微电脑处理器的输出端分别与所述伸缩装 置连接。 [0014] 进一步的，所述车体的重量为10t。 [0015] 与现有的轮胎压路机相比，本实用新型中的轮胎压路机，前排轮和后排轮均采用 独立轮轴设计，滚轮之间相互不连接，将第一滚轮作为固定滚轮，用于支撑并作为主动承重 轮，将第二滚轮作为活动滚轮，通过其独立轮轴连接的伸缩装置的伸缩行程控制第二滚轮 的受力，并将伸缩装置和各滚轮上的压力传感器接入控制模块，实现轮胎压路机在压实过 程中，各滚轮的受力均衡，从而不破坏不规则起伏路面的表面三维曲面形状。 附图说明 [0016] 图1为本实用新型一较佳实施例中轮胎压路机的侧面结构示意图； [0017] 图2为图1中轮胎压路机的正面结构示意图； [0018] 图3为图2中第一轮架204和第一滚轮201的组合结构示意图； [0019] 图4为图2中第二轮架205和第二滚轮202的组合结构示意图； [0020] 图5为图2中轮胎压路机的工作状态示意图。 [0021] 图中：车体10； [0022] 前排轮20、后排轮30、第一滚轮201、第二滚轮202、独立轮轴203、第一轮架204、第 一顶板2041、第一支撑腿2042、第二轮架205、第二顶板2051、第二支撑腿2052、伸缩装置 2053； [0023] 第一压力传感器40、第二压力传感器50、控制模块60。 具体实施方式 [0024] 为了便于理解本实用新型，下面将结合具体的实施例对本实用新型进行更全面的 描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。 相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。 [0025] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“安装于”另一个元件，它可以 是直接在另一个元件上或者间接在所述另一个元件上。但一个元件被称为“连接于”、“相 连”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至所述另一个元件上。另外， 连接一般指的是用于固定作用，这里的固定可以是本领域常规的任何一种固定方式，如“螺 纹连接”、“铆接”、“焊接”等。 [0026] 需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、 “水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或 位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例的简化描述，而不是指示或暗示所指的装 置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型 4 4 CN 213417487 U 说明书 3/4页 的限制。 [0027] 本实施例中公开了一种轮胎压路机，所述轮胎压路机包括车体10，这里的车体10 与已知的轮胎压路机车体无差别，主要包括驾驶室和车架等部分，由于为已知结构，这里不 再具体限定。如图1中所示的，车体10的下方设有前排轮20和后排轮30，其数量没有具体的 限定，在本实施例中，前排轮20和后排轮30可以是常规的前排轮20设置3‑5个滚轮，后排轮 30设置4‑6个滚轮，如图2中所示的，滚轮包括第一滚轮201和第二滚轮202，第一滚轮201分 别设置在前排轮20和后排轮30的两侧，即第一滚轮201设置在轮胎压路机的最外两侧，第二 滚轮202设置在位于同一排的第一滚轮201之间，其数量没有具体的限定，可以是1个、2个或 3个等常规的滚轮个数。 [0028] 具体的，请继续参阅图2，本实施例中，前排轮20设有3个滚轮，后排轮30设有4个滚 轮，由于后排轮30的结构与前排轮20相似，因此，本实施例中着重阐述前排轮20，后排轮30 仅滚轮数量和前排轮20不同，其他均可参考前排轮20。具体的，前排轮20具有2个第一滚轮 201和1个第二滚轮202，第二滚轮202设于第一滚轮201之间，各滚轮之间彼此不相连，本实 施例中的第一滚轮201和第二滚轮202均通过各自对应的独立轮轴203与车体10连接。具体 来说，第一滚轮201通过第一轮架204与车体10连接，第一轮架204的结构如图3中所示的，第 一轮架204包括第一顶板2041和两第一支撑腿2042，所述第一支撑腿2042自第一顶板2041 相对的两侧边垂直向下延伸形成，换言之，第一支撑腿2042相互平行且相对，其一端与第一 顶板2041的侧边相连，本实施例中，第一支撑腿2042可通过焊接的方式与第一顶板2041固 定，也可以是一体加工成型，这里不再具体阐述。进一步的，第一滚轮201对应的独立轮轴 203固设于第一支撑腿2042远离第一顶板2041的端部，具体来说，第一滚轮201对应的独立 轮轴203设于两第一支撑腿2042之间，其两端分别与第一支撑腿2042的端部相连，本实施例 中，第一滚轮201对应的独立轮轴203通过螺纹紧固连接，第一滚轮201设于两第一支撑腿 2042之间，可绕其对应的独立轮轴203转动。进一步的，请继续参阅图2，在第一顶板2041的 上端面固设有第一压力传感器40，本实施例中，第一压力传感器40分别与第一顶板2041、车 体10螺纹紧固连接，将第一压力传感器40设于第一轮架204和车体10之间，第一压力传感器 40可感应第一滚轮201所承受的实时压力。 [0029] 进一步的，请参阅图2，第二滚轮202通过第二轮架205与车体10连接，第二轮架205 的结构如图4中所示的，第二轮架205包括第二顶板2051，第二顶板2051相对的两侧边设有 伸缩装置2053，伸缩装置2053垂直设于第二顶板2051下端面，伸缩装置2053的端部和第二 顶板2051的侧面焊接，在伸缩装置2053远离第二顶板2051的端部固定连接有第二支撑腿 2052，第二滚轮202对应的独立轮轴203设于第二支撑腿2052之间，其两端分别与第二支撑 腿2052远离伸缩装置2053的端部相连，其连接方式可采用本领域中的常规固定方式，两端 通过螺纹连接与第二支撑腿2052的端部固定连接，使独立轮轴203与第二轮架205固定连 接，第二滚轮202套设于其对应的独立轮轴203上且位于第二支撑腿2052之间，第二滚轮202 可绕其对应的独立轮轴203转动。进一步的，请继续参阅图2，在第二顶板2051的上端面固设 有第二压力传感器50，本实施例中，第二压力传感器50分别与第二顶板2051、车体10螺纹紧 固连接，将第二压力传感器50设于第二轮架205和车体10之间，第二压力传感器50可感应第 二滚轮202所承受的实时压力。可以理解的是，这里的伸缩装置2053可以是本领域中任何具 有伸缩功能的装置，其可带动第二滚轮202对应的独立轮轴203上下动作，从而改变第二滚 5 5 CN 213417487 U 说明书 4/4页 轮202的受力，使得第一滚轮201和第二滚轮202受力均衡，本实施例中，伸缩装置2053为液 压伸缩装置，如液压缸等。 [0030] 进一步的，如图2中所示的，在车体10内还设有控制模块60，控制模块60为具有接 收指令和发送指令的功能，本领域中常规的具有控制功能的装置均可用于本实用新型中， 其具体的安装方式和位置没有具体的限定。具体的，本实施例中的控制模块60为微电脑处 理器，控制模块60的输入端分别和第一压力传感器40、第二压力传感器50相连，从而使得控 制模块60接收第一压力传感器40、第二压力传感器50监测到的第一滚轮201和第二滚轮202 的实时压力，其输出端与伸缩装置2053相连，根据监测到的压力数据并结合控制模块60的 受力均衡原则驱动伸缩装置2053上下动作，以保持各个滚轮受力均衡，同时实现曲面追从 功能，从而不破坏不规则起伏路面的表面三维曲面形状，实现不规则起伏路面的压实。 [0031] 进一步的，本实施例中轮胎压路机在工作时如图5中所示的，采用该轮胎压路机在 摊铺好的沥青混凝土路面上进行压实，可以理解的是，本实施例中第一滚轮201和第二滚轮 202采用本领域轮胎压路机常采用的充气轮胎，优选的，在本实施例中，车体10的重量为 10t。 [0032] 可以看出，本实施例中的轮胎压路机可适用于不规则起伏路面的压实工作，其不 会破坏路面表面的三维曲面形状，实现曲面追从功能。 [0033] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实 施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存 在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。 [0034] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于 本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 6 6 CN 213417487 U 说明书附图 1/3页 图1 7 7 CN 213417487 U 说明书附图 2/3页 图2 图3 8 8 CN 213417487 U 说明书附图 3/3页 图4 图5 9 9

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